就是贵! Mazda 2 小车格有大车价

时间:2020-07-07 作者:

来自日本的Mazda 2有着独特而鲜明的个性,当其他车厂将小车空间最大化当做卖点时,Mazda 2却反其道而行,将设计回归小巧、个性的安排,也让它在众多小车当中显得十分耀眼。

★★★
讨喜之处:小巧玲珑、个性十足、恰到好处的动力。
遗珠之憾:高昂的售价。
基本资料→建议售价:70.5万元综合平均油耗:16.7km/l上市时间:2009/08

从上市以来,Mazda 2就十分受到欢迎,它十分特别的造型与鲜豔的车色搭配让它在车阵当中特别显眼,事实上从前身Demio的Mini-MPV式设计转换为纯种掀背小车,对于在日本当地已经佔有一席之地的产品来说实在是相当大的挑战,在去年Mazda 2的产品经理与总设计师来台时,他们告诉我们现行的Mazda 2在开发过程中推翻了原本已经接近完成的设计案,改採现行设计时,让我们对Mazda的勇气感到十分佩服。

就是贵! Mazda 2 小车格有大车价严苛的轻量化工程让Mazda 2拥有轻盈的体态,对经济与操控表现都有正面助益

Mazda 2的设计会出现如此戏剧化的转变原因,乃是Mazda赋予这部车的任务有所变化所致,自从当Mazda 2被赋予世界战略车的定位后,注定这部车的设计必须向欧系掀背车靠拢,毕竟要跨足世界,就得直接面对最强的竞争对手,而不是逃避。

就是贵! Mazda 2 小车格有大车价新年式车款的内装并无太大修改,最明显的差异在于中控檯面板的材质由雾面变更为亮面轻盈感受

有些掀背车虽然看似轻巧,但实际驾驶的感受却不怎幺轻盈,这里说的「轻盈」跟动力大小没有什幺太直接的关係,而是一种整体面的感受,而这样的感受不禁让人联想到过去试驾MX-5所留下的经验;事实上Mazda 2以简单的机械结构搭配恰巧的动力与轻量化车身,这样的设计逻辑确实跟MX-5颇为雷同。

当然轻量化所带来的好处并不仅止于操控方面而已,同时它也带来更为经济节能的油耗与更少的二氧化碳排放,或许对于目前的消费者来说仅会注意到油耗所带来的好处,但我们也不能忽略减碳所带来的正面效益。

就是贵! Mazda 2 小车格有大车价手套箱的开口刚巧可放入A4尺寸的文件或是杂誌,设计灵感则是来自邮筒

Mazda 2的1.5升引擎并没有太过惊人的动力数据,最大动力输出仅有103hp/14.0kgm,但用来推动仅有1045公斤的车身可说是轻鬆愉快,它当然没有鬼哭神号的排气声浪,也不能烧胎捲烟起步,但整体的轻盈感却让人留下相当深刻的印象。

贴心安排

虽说Mazda 2有着接近于纯种欧式小车的造型,但在车舱内的空间运用则延续了日系小车的优良传统,对于车内的零碎空间进行了相当有效的收纳运用;收纳巧思在手套箱的设计最为明显,据说设计的灵感是来自邮筒,细长型的开口刚好可以放进A4尺寸的杂誌或是文件,取用时无须打开手套箱直接抽取即可。

顶级的Mazda 2 Sport车款将Keyless装置列为标準配备,靠近车辆即可直接开门、上车直接启动引擎的过程十分便利;Mazda 2的后座空间表现属于一般小车水準,并没有特别高明,但是设计上却是相当有诚意,例如三个座位都安装了头枕与三点式安全带,并且具备Isofix装置。

就是贵! Mazda 2 小车格有大车价虽说空间并非特别开阔,但三组头枕与三点式安全带却让人感到Mazda注重安全的诚意

国内的市场过去对于掀背小车的认同度并不高,但现在由于用车环境、油价等问题,终于让经济节能的掀背车受到重视,也因此让这些小型车款拥有更大的发挥舞台。

试驾感言=「原装进口」是两面刃

Mazda向来以纯正日式风格作为行销与包装,当然也成功营造出品牌风格,但是近期的日元大涨,反而成为Mazda 2的致命伤,过去它的价格足以跟国产同级小车拼战一番,若是汇率持续居高不下,Mazda 2也只能苦往肚里吞了。倒是就有凯子们喜欢这种小车格、大车价的车型,真是不怕贵到没人买呢!

就是贵! Mazda 2 小车格有大车价1.5升引擎具备深厚的节能实力,16.2km/L的平均油耗颇为动人

Mazda 2 Sport引擎型式L4 DOHC 16V排气量1498c.c.缸径×冲程78.0×78.4mm压缩比10.0:1最大马力103hp/6000rpm最大扭力14.0kgm/4000rpm悬吊系统前麦花臣、后扭力桿轮胎规格195/45/16传动方式FF变速系统四速自排GearRatio1st  2.8162nd  1.5533rd  14th  0.695终传比3.904煞车系统前碟后鼓长/宽/高3895/1695/1475mm轴距2490mm轮距前1465/后1455mm车重1045kg0~100km/h10.4秒极速--